martijn85 schreef:
Idd ik mag hopen dat het niet polijst: polijsten is een verspanende berwerking (dat wil zeggen dat je materiaal weghaalt) net als veilen en schuren enz.
Voor olie lijkt dit me niet echt een gewenste eigenschap. Dat olie in een paar weken tijd verkleurt als er speeksel dat waarschijnlijk zuur is en enzymen en bacterrien bevat kan ik me heel goed voorstellen.
motortolie verkleurt toch ook?
Het lijkt mij dat daar zit ook metaal in wat van de bewegende delen afkomt.
Ook lijkt het mij dat olie de functie heeft om te smeren en slijtage te
verminderen. Slijtage
voorkomen lijkt mij onmogelijk.
De bewegende delen van een brandstofmotor worden voortdurend gesmeerd door de olie die in de motot zit (vanuit het karter) en door de olie die brandstof bevat. Diesel en bezine hebben op zich ook een(beperkende) smeerfunctie heb ik wel eens gehoord.
Bij een trompet heb ik het idee dat de enige aanvoer van olie vanuit een flesje plaatsvindt. Er zit geen karterpan onder aan mijn trompet. Dus als je niet genoeg smeert lopen je ventielen op condens/water. En condens smeert niet voldoende, het zorgt er hooguit voor dat je ventielen niet vastlopen.
Ook lijkt mij dat olie op water drijft. Daar heb je bij een trompet dus ook mee te maken. Dus regelmatig droog maken van de ventielen en opnieuw olieen zorgt voor betere smering en minder slijtage.
Vanwaar de vegelijking met een brandstofmotor? omdat ik het principe van smering van bewegende delen met elkaar vergelijk.
Dit is natuurlijk niet helemaal correct omdat er bij een brandstof motor nog enkele andere factoren een rol spelen zoals o.a. de temperatuur en de krachten die op de bewegende delen plaatsvinden enzovoorts.
Volgens mij is scheef inslijten van ventielen niet of nauwelijks mogelijk. Voorwaarde is dan wel dat de ventiel past, dus de exacte afmetingen heeft.
Is de ventiel te klein (geworden) door bijvoorbeeld het poetsen met een koperpoetsmiddel dan onstaat er speling omdat de afmetinge veranderen doordat een dergelijk schoonmaakmiddel er steeds een klein laagje metaal afhaalt. Zo onstaat er er speling op de ventiel.
Past je ventiel daarentegen gewoon, dan kan volgens mij door de lengte van een ventiel het ventiel niet scheef in de cilinder zitten of glijden, of je ventiel moet van rubber zijn.
Ik ben een leek op dat gebied, maar dit verhaal lijkt mij niet onaannemelijk.
Nu hoop ik wel dat de echte experts zoals daar zijn o.a. de machinebankwerkers en natuurkundigen die op mijn krakkemikkige verhaal gaan schieten.
Nog even iets... als ze je bij een muziekwinkel wegsturen omdat ze dit probleem niet kunnen oplossen dan klopt dat niet lijkt mij.
Dit probleem lijkt mij namelijk prima op te lossen. En met de kennis en kunde van Adams lijkt me dit geen probleem voor hen. Was het niet een te dure reparatie?
Registreren
Gebruikerspaneel
Leden
Zoeken
Help
Inloggen
